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無AI不歡哈弗F7黑科技全解析

發布:2019/6/22 14:29:25  來源:轉載  瀏覽次  編輯:佚名

  1893年底,一家法國報紙撰文稱,「人類的創造力至今竟還未能找到一種足以替代馬匹的車輛動力」。

  100多年后的今天,汽車產業已經成為全球尤其是發達國家經濟發展的支柱產業之一,以日本為例,汽車工業生產總值長久以來占據其全國GDP的30%以上。

  與此同時,隨著電池工業、人工智能、5G網絡等新興科技不斷發展落地,傳統汽車產業也已經步入了變革前夜,互聯網女皇瑪麗·米克爾在2016年發布的當年互聯網趨勢報告中就曾作出過預言,「汽車正在成為另一臺計算機。」

  電動化、智能化與網聯化幾乎可以篤定是汽車行業的下一個未來,其可觀前景也已經得到了資本市場的認可——一個最直觀的例子是,作為電動車開拓者,特斯拉去年銷量不過24萬輛,僅占全球乘用車銷量的幾百分之一,卻一度超越克萊斯勒、福特、通用這三大擁有百年歷史的美國汽車巨頭,坐上了北美汽車第一股交椅。汽車行業新生代的龐大潛力由此可見一斑。

  而在國內,更有諸多傳統汽車巨頭、互聯網公司或是攜手合作,或是自主研發,紛紛切入智能化、網聯化汽車領域展開深耕布局。以中國SUV全球領導者哈弗為例,旗下年輕化、智能化、全球化旗艦哈弗F7,定位于AI智能網聯SUV,集豐富、先進的AI智能科技于一身,上市半年多已收獲了大批年輕擁躉,不僅市場表現出色,并且已作為中國品牌首款全球車打入了國際市場,可謂AI汽車時代的引領者。

  事實上,近年來受全球經濟下行影響,傳統新車市場增速放緩已經是一個公認的事實,根據乘聯會發布的最新數據顯示,今年5月國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛,同比下降12.5%,今年1-5月累計銷量達818.7萬輛,同比下降11.9%。

  在這樣的大背景下,長城汽車601633)旗下中國品牌首款全球車哈弗F7卻交出了一份逆勢上揚的優異成績單——上市六個月以來銷量連續破萬,累計銷量逼近8萬輛,在今年1~5月國內SUV銷量綜合榜單穩居TOP 10的位置。

  同時哈弗F7不僅已在俄羅斯正式上市,目前其海外銷售網絡更已覆蓋俄羅斯澳大利亞南非3個主力海外市場,已布局有500多家經銷商,全面切入海外市場的號角已經吹響。

  僅從國內市場來看,每年自主品牌上市的SUV產品就不下數百款,市場競爭激烈程度無需贅言,在哈弗F7亮眼銷售成績的背后,一個重要因素在于其抓住了年輕消費者群體的心——哈弗F系堅持把年輕化元素融入品牌基因,與年輕人同頻共振——哈弗F系旗艦哈弗F7定位為AI智能網聯SUV,目標用戶正是年輕車主群體。

  而越來越多的90后、95后年輕人群體已經步入職場,在獲得自己的可支配收入的同時逐漸成為主流消費者群體,年輕消費者的一大特征則是對于喜歡的東西敢于大額消費。

  有趣的是,有數據顯示,哈弗F7購車人群中30歲以下用戶占比約70%,這意味著哈弗F7恰恰贏得了年輕人的心,那么哈弗F7又是如何做到的?

  AI智能網聯的定位決定了智能科技是哈弗F7的核心競爭力體現,事實也的確如此,哈弗F7打造的37.2度智能科技整合了AI超級語境、超級互聯、智能娛樂等眾多智能科技,構建了智能網聯、語音控制識別、四維圖新002405)導航,7×24h智能私享管家在內多個領先行業的智能服務系統,為用戶群體提供全新智能出行體驗。

  以AI超級語境為例,其涵蓋衣食住行用各個方面的近千條語音語句,基于智能語義理解和云端知識庫,以高達97%的識別率領跑行業,車主通過語音不僅可實現開關空調/導航/車窗/天窗/音樂等操控動作,還可以自定義語音系統的喚醒詞,由此滿足更多個性化需求。

  再比如,哈弗F7的智能娛樂系統擁有超過2000萬首在線萬檔考拉FM節目以及新聞、天氣、股票查詢、出行和位置服務等各類實用功能,基于手機車機互聯功能,讓車主在可以一鍵掌握車輛信息的同時,還能夠更加舒爽的享受這些智能科技服務。

  可以說,哈弗F7為車主提供的已經不僅僅是智能出行服務,更以移動出行新平臺的角色構建了一個概念廣闊的車生活場景服務。

  而年輕人群體的一大特質就是其對于新技術、新功能、新產物更抱有熱情和興趣,不難想見,這種堪稱全維度智能科技加持下的車生活,正是吸引年輕人群體乃至讓他們著迷的關鍵,也是哈弗F7自誕生之日就領跑行業的決定因素。

  或者用汽車大王福特的話說,「如果成功有什么秘訣的話,那就是了解對方的觀點,從他們的角度來思考問題。」

  另一方面,用車安全作為消費者最為重視的一環——同時也是哈弗最為重視的一環——哈弗F7從主被動兩個維度配備了多個高標準智能安全設備,為用戶打造全方位安全保障。

  在主動安全配置層面,哈弗F7在應用博世第九代ESP的基礎上搭載了先進的ADAS智能駕駛輔助系統,囊括智能前視、主動盲點監測、疲勞駕駛監測等多個智能系統在內,可實現智能跟車剎車,智能識別,全方位探測預警和警示,幫助車主有效規避事故而ACC自適應巡航、車道保持和自動泊車等功能的搭載,使車主在必要時可解放雙手,緩減駕駛疲勞。

  在被動安全配置層面,哈弗F7的配置標準同樣傲視行業,其全車高強度鋼比例超65%,熱成型鋼/超高強度鋼比例高達33.4%,為同級別產品最高配置。

  除此之外,在設計、空間、性能等更多層面,哈弗F7也整合應用了飛思卡爾、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI等全球范圍內一流合作資源,僅在研發設計層面,就有著全球6個國家8大研發造型中心的300余位全球汽車工程師、IT專家參與進來。

  這決定了哈弗F7在外形上就能夠帶給年輕人群體極具沖擊力和吸引力的第一印象,其通過凌厲線條、鋒銳尖角、凹凸造型等外觀設計基準,以太空科技元素演繹兼顧動感設計和視覺感受的太空科技美學,無論是車前臉、側身還是整體,都給人以潮流酷炫、科技新銳的車型感知。

  這也就意味著,哈弗F7從內到外都堪稱是一款真正意義上的AI智能網聯SUV,能夠抓住年輕消費者的心也就不足為奇了。

  事實上,在哈弗F7暢銷的背后,是其已經斬獲的多項榮譽,早在其上市前的2018莫斯科國際車展上,哈弗F7就獲得了SUV TOP 5第一名,去年12月又拿下21家權威評測機構和專業媒體頒發的21項年度汽車大獎,可以說,哈弗F7已經以新物種的身份完成了對智能SUV的重新定義。

  麥肯錫獎得主克萊頓·克里斯坦森在著作《創新者的窘境》中指出,「技術發展往往并非由用戶需求驅動的,反而是由于新技術的產生和應用,刺激和帶來了新需求的增長。」

  換言之,對于以哈弗F7為代表的智能網聯SUV新物種而言,其發展階段才剛剛步入黎明前夜,隨著諸多新興技術的不斷推進落地和普及應用,將會有越來越多的車主用戶接受、選擇智能網聯SUV,也將會有越來越多的汽車品牌參與進來,哈弗F7無疑已領先起跑。

  恰恰相反的是,正如中國移動支付領域能夠領跑全球是取決于國內傳統零售業并不如西方那樣勢力穩固,在汽車制造業的歷史包袱遠遠輕于寡頭割據的發達國家的背景下,來自中國的車企轉型也將顯得更加迅捷和主動。

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